前

言

水上交通安全不是一句空话，每一次事故的警笛，都揪人心弦；每一次惨痛的事故，都牵动人心。

水上交通安全，不仅仅关系自己，更多的是关系到你我他。一起事故是由很多原因造成的，水位及航道情况的影响是最直接的。

长江海事局发布水情信息：

自2月中旬以来，三峡大坝下泄流量一直控制在立方米/秒，长江中游水位持续走低，截止3月7日，宜昌水位低至0.80米、沙市水位低至-1.4米、九江水位低至2.72米，部分浅区航段船舶吃水受限，对重载及大型船舶造成严重影响，极易发生搁浅、触礁事故，威胁船舶航行安全。

先来看一组沉重的数据。

年船舶搁浅事故

年2月7日03:10时

“益信永发”轮上行至肖家堤拐1到2#白时搁浅。

年4月9日20:50时

“永业”轮下行至老关碛2号白浮处时发生搁浅。

年7月26日07:40时许

“恒裕”轮上行至福南下口长江#45左右通航浮与#46黑浮连线外侧水域时搁浅。

再看境外——

当地时间年8月14日7：00，超大型集装箱船“CSCLJUPITER/中海木星”在荷兰泽兰省斯凯尔特河搁浅。

如何有效预防和处理船舶搁浅呢？

小编为大家整理了一些小贴士！

1

船舶搁浅的常见原因

自然条件：气象、海象等自然现象。

航道交通条件：航道的水文、地理环境;可航水域狭窄；船舶密度高；黑夜、能见度不良等。

船舶条件：船舶的性能、强度、大小、设备等;导航设备故障，船体破损，主机、舵机、供电故障等。

船员条件：船员的知识、技能、经验及健康状况等。

2

避免搁浅，我们要注意些什么？

接到航次指令后，船长应尽可能收集港口安全信息。

查阅港口资料，征集船员经验，咨询港口经营人，尤其是一些偏远或新建港口的资料须认真分析研究，充分了解船舶航经水域、港内及泊位的航道情况。

根据收集的信息，科学全面地编制航行计划并按此执行。

在设计航行计划时应充分考虑：运用最新版航行资料，驾驶台团队配置，航行中的船体下沉与安全富裕水深，船舶定位方式与定位隔，关键地段航速的控制，转向提前量的控制，VTS报告系统等。船长应谨慎权衡，不盲目冒险绕航。

在装货期间，密切







































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